Neues Taxi-Kundenzentrum von Taxi Berlin er\u00f6ffnet<\/b><\/b><\/p>\n
Am 7. Mai hat Taxi Berlin sein neues Taxi-Kundenzentrum feierlich er\u00f6ffnet. Das Team von Inhaber Hermann Waldner hatte die Gr\u00f6\u00dfen des Berliner Taxigewerbes und dessen Freunde zur Er\u00f6ffnungsfeier eingeladen, und alle kamen.<\/p>\n
Drau\u00dfen, auf dem Parkplatz, waren f\u00fchrende Hersteller mit ihrem aktuellen Taxiangebot pr\u00e4sent. Mercedes mit der E-Klasse und der neuen B-Klasse. Volkswagen mit dem Passat und dem Caddy. Toyota mit dem aufgefrischten Prius und dem brandneuen Prius+, der vorher noch nirgends \u00f6ffentlich gezeigt worden war. Au\u00dferdem auf dem Parkplatz aufgefahren waren der schon bekannte Grill-Oldtimer mit Salaten, Getr\u00e4nken, Currywurst und anderen K\u00f6stlichkeiten und ein museumsreifer VW Bully mit Werbung f\u00fcr die gerade anstehende Wahl zur IHK Vertreterversammlung.<\/p>\n
Unter den G\u00e4sten waren mit Taxi Deutschland, der \u201eInnung\u201c und der BTV die Vorst\u00e4nde aller wichtigen Gewerbevertretungen in Berlin, F\u00fchrungspersonal von Mercedes und des Mercedes Taxist\u00fctzpunktes in der Prinzessinnenstra\u00dfe, von Volkswagen Automobile, von Toyota Deutschland und der Toyota Motor Company, sowie vom Autohaus am Friedrichshain, dem unmittelbaren Nachbarn des neuen Kundenzentrums. Als weitere Institutionen waren zu Gast Vertreter der Zurich Versicherung, der VdK und Signal Iduna, der GASAG, der S-Tax Steuerberatungsgesellschaft mbH, der IHK Berlin, Visit Berlin BTM, des Deutsches Zentrums f\u00fcr Luft- und Raumfahrt e. V., der Stiftung Deutsches Technikmuseum Berlin, der Heedfeld Elektronik GmbH, des Berliner Hockey Verband e. V., von zwei Anwaltskanzleien und vom V&V Verkehrsverlag GmbH. Ein Team von der news aktuell GmbH filmte die ganze Veranstaltung. Au\u00dferdem waren eine Menge Taxiunternehmer da, die das neue Kundenzentrum in Zukunft bev\u00f6lkern sollen, sowie Heinz Peter, Bruno Draheim, Lothar Kubig und Wolfgang \u00dccker, jeweils mit Frau, von der \u201ealten Garde\u201c des Taxigewerbes.<\/p>\n
Der Glaspavillon mit dem sch\u00f6n gestalteten Taxi-Kundenzentrum steht an einem ziemlich geschichtstr\u00e4chtigen Ort, und auch drinnen treffen mit dem alten Mercedes, der alten Rufs\u00e4ule und dem modernen Interieur der Funkzentrale mit der fortschrittlichsten Vermittlungstechnik Geschichte und Moderne zusammen. Vor diesem Hintergrund hielt Hermann Waldner einen kurzen Vortrag \u00fcber Taxi in Europa: vom \u201ePortechaise\u201c bis zu \u201etaxi.eu\u201c und spannte damit einen geschichtlichen Bogen von der antiken S\u00e4nfte, dem ersten Tragstuhl, dem Portechaise in Paris 1617 bis zum computergest\u00fctzten vollautomatischen europaweiten Taxi-Bestell-Portal taxi.eu im Jahr 2012. Zwischendrin wurden auf den gro\u00dfen Monitoren kurze Filme eingespielt, u.a. von der gro\u00dfen Taxi-Demo am 23. April 2012.<\/p>\n
Anfangs ging die Geschichte langsam voran, die Personenbef\u00f6rderung selbst und die des Gewerbes, das sie betrieb. 1668 kamen die ersten S\u00e4nften nach Berlin. Die Bef\u00f6rderung durch Tr\u00e4ger erwies sich als praktischer als die Bef\u00f6rderung auf R\u00e4dern. Tr\u00e4ger konnten den L\u00f6chern und dem Unrat auf den Stra\u00dfen besser ausweichen. Erst 1739 kam das Lohnfuhrwesen mit Kutschen auf. 1811 \u00fcbernahm ein Pferdeh\u00e4ndler aus Dessau das Monopol (!) in Berlin und nannte seine Fuhrwerke Droschken (aus dem russischen \u201eDroschki\u201c f\u00fcr Fuhrwerk). 1896 wurde der Taxameter f\u00fcr Berliner Droschken vorgeschrieben. Ein Jahr sp\u00e4ter tauchte die erste Motordroschke auf, ein Daimler mit vier PS. 1900 fuhr die erste Elektrodroschke in Berlin. In diesem Jahr wurde auch die \u201ePersonen-Lohnfuhrwerks-Innung\u201c gegr\u00fcndet, ein Vorl\u00e4ufer der heutigen \u201eInnung\u201c.<\/p>\n
1910 gingen erste Rufs\u00e4ulen in Betrieb und 1928 (Inflation) wieder pleite. Im selben Jahr unternahm der Eiserne Gustav seine Fahrt nach Paris. 1936 baute Mercedes den ersten Diesel-Pkw in Serie. Einer davon steht im Taxi-Kundenzentrum. 1951 wurde der VEB Taxi in Ost-Berlin gegr\u00fcndet, auf dessen Gel\u00e4nde jetzt Taxi Berlin mit seinem neuen Kundenzentrum residiert. 1952 gab es erste Funktaxen. 1958 wurde das Taxischild auf dem Dach Vorschrift und ein Jahr darauf der Taxi Funk in Berlin gegr\u00fcndet. 1965 kam der W\u00fcrfelfunk. 1971 wurden die Taxen bundesweit in Hellelfenbein (RAL 1015) umgef\u00e4rbt.<\/p>\n
Hier wurde die Geschichte dann pers\u00f6nlicher und nahm betr\u00e4chtlich Fahrt auf. 1981 gr\u00fcndete Hermann Waldner seinen Taxibetrieb als Alleinfahrer mit einem Taxi in Berlin Charlottenburg. 1990, unmittelbar nach der \u201eWende\u201c, wurde der \u201eTaxiruf Spreefunk\u201c aus dem VEB Taxi (Berlin-Ost) gegr\u00fcndet mit ihm als Gr\u00fcndungsgesellschafter. 1997 begann der City Funk mit der vollautomatischen Auftragsvermittlung mit GPS-Ortung.<\/p>\n
2005 beginnt der Taxi Funk Berlin mit der vollautomatischen Vermittlung mit Smartphones. 2007 bildet sich die Arbeitsgemeinschaft Berliner Taxizentralen mit vier Marken in der Persiusstra\u00dfe. 2008 erfolgt die vollst\u00e4ndige Umr\u00fcstung aller Taxen von W\u00fcrfelfunk, Taxifunk, Quality Taxi und City Taxi, und die Dachmarke Taxi Berlin mit einheitlicher Telefonnummer 20 20 20 wird gegr\u00fcndet.<\/p>\n
2009 werden bei Taxi Berlin alle Auftr\u00e4ge integriert an die 4500 angeschlossenen Taxen vermittelt. Taxi Berlin ist damit die gr\u00f6\u00dfte Taxizentrale Deutschlands und eine der gr\u00f6\u00dften Europas mit automatischer Auftragsannahme und intelligenter Telefonanlage. Das Auftragsvolumen steigt bis Anfang 2012 um 40%. Im selben Jahr wird Eco Taxi mit einer Flotte von 700 Fahrzeugen mit Erdgas- oder Hybridantrieb eingerichtet und das Taxi-Museum in der Persiusstra\u00dfe gegr\u00fcndet.<\/p>\n
Ab 2010 gibt es Auftragsvermittlung mit Taxi-Bestell-App. 2011 findet das fms-Anwendertreffen EuroCab in Berlin statt. Wie dort verabredet, wird das Bestellportal \u201etaxi.eu\u201c durch Taxi Berlin\/Taxi Pay gegr\u00fcndet mit vollautomatischer Bestellfunktion in acht europ\u00e4ischen L\u00e4ndern, 60 St\u00e4dten, mit 40.000 angeschlossenen Taxen, rund 120.000 Taxifahrern, mit 3.500 Telefonnummern von Taxizentralen.<\/p>\n
Im Jahr 2012 sind bei Taxi Berlin 4.800 Taxen angeschlossen und werden voraussichtlich 8 Mio. Auftr\u00e4ge angenommen, was einer Steigerung von 13% zum Vorjahr entspricht. Zur weiteren Entwicklung des mit Abstand gr\u00f6\u00dften und leistungsf\u00e4higsten Taxi-Bestell-Portals mit Web-App und Android- und IOS-App wurde gemeinsam mit fms\/Austrosoft die Firma \u201efms Systems GmbH\u201c gegr\u00fcndet. Schon heute fahren 40.000 Taxen in Europa die Auftr\u00e4ge von taxi.eu. Der H\u00f6henflug des neuen Systems ist nicht mehr aufzuhalten.<\/p>\n
In den letzten paar Jahren hat das Taxigewerbe einen enormen Entwicklungsschub vollzogen, der von dem, was heute Taxi Berlin hei\u00dft, ma\u00dfgeblich voran getrieben wurde. Darauf kann man dort zu Recht stolz sein. Mit dem neuen Taxi-Kundenzentrum wird dem Berliner Taxigewerbe ein Raum geboten, daran teilzuhaben und ein neues Selbstbewusstsein zu entfalten. Es steht ab sofort allen Besuchern offen.<\/p>\n
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Hinweis:<\/strong>
\nDieser Artikel erschien in der gedruckten Ausgabe der\u00a0RAL 1015 taxi news<\/a>\u00a0<\/strong>Ausgabe Mai 2012. Autor:\u00a0Wilfried Hochfeld.<\/p>\n